اگر صاحب تویوتا یا حتی مکانیکی هستید که روی آن کار می‌کند، قطعاً با نور آزاردهنده حسگر فشار کم تایر که از هیچ جا ظاهر می‌شود، برخورد کرده‌اید. به‌عنوان تامین‌کننده سنسورهای فشار تایر تویوتا (TPMS) من هر روز با آن کار می‌کنم تا دقیقاً این نوع مشکل را حل کنم، بنابراین یک یا دو چیز در مورد عیب‌یابی مشکلات سیگنال ضعیف یاد گرفتم که فقط نکات عمومی خودکار نیست، بلکه مختص تنظیمات تویوتا است. بسیاری از مردم بلافاصله به تعویض سنسور می پردازند، اما بیشتر اوقات، مشکل چیز ساده ای است که می توانید بدون مراجعه به فروشگاه قطعات، آن را در خانه برطرف کنید. بیایید گام به گام این موضوع را مرور کنیم، بدون نیاز به ابزارهای فانتزی، و من منابع مرتبط اضافی را در طول مسیر به کار خواهم برد.
اول، اجازه دهید در همان صفحه در مورد آنچه که با آن سروکار داریم صحبت کنیم. تویوتا TPMS (نوعی که در اکثر مدل های بعد از سال 2007 استفاده می شود، که نوع خواندن مستقیم است) از چهار سنسور کوچک در داخل هر چرخ تشکیل شده است که هر کدام یک باتری، سنسور فشار و فرستنده رادیویی دارند. هر 6 تا 10 ثانیه هنگام رانندگی، سیگنال را به ECU ماشین پینگ می کنند. "سیگنال کم" به این معنی است که ECU آن پینگ را از یک یا چند سنسور دریافت نمی کند. این تفاوت با فشار کم تایر به معنای واقعی کلمه تفاوت دارد - تمایز مهم، زیرا گاهی اوقات مردم این دو را اشتباه می گیرند. به عنوان مثال، اگر اخیراً لاستیک‌ها را چرخانده‌اید، این یک محرک بسیار رایج برای این مشکل است، زیرا ECU ردیابی سنسور در کدام چرخ را از دست می‌دهد.
بیایید ابتدا با ساده‌ترین و سریع‌ترین بررسی‌ها شروع کنیم، زیرا 70 درصد از مشکلات سیگنال پایین که برای سنسورهای تویوتا می‌بینم اینجاست.
ابتدا، یک فشارسنج معمولی تایر را بردارید (نوع آنالوگ به خوبی کار می کند، نیازی به دیجیتال فانتزی نیست) و هر چهار لاستیک را هنگامی که سرد هستند بررسی کنید - به این معنی که حداقل 3 ساعت یا کمتر از یک مایل رانندگی آهسته رانندگی نکرده اند. فشار توصیه شده تویوتا روی درب سمت راننده است، نه روی دیواره لاستیک (دیواره جانبی حداکثر فشار است، که بسیار بالاتر است). اگر لاستیک 3 PSI کمتر از مقدار توصیه شده است، آن را باد کنید تا مشخص شود و ماشین را به مدت 10-15 دقیقه با سرعت بیش از 20 مایل در ساعت برانید. سنسور سیگنال خود را دوباره ارسال می کند و چراغ باید خود به خود خاموش شود. صبر کنید، اما اگر همه لاستیک ها به درستی باد شده باشند و چراغ همچنان روشن باشد، چه؟ آن وقت است که به مرحله بعدی می رویم.
در مرحله بعد، آسیب فیزیکی آشکار یا قطع شدن سنسور را که اغلب نادیده گرفته می شود، بررسی کنید. اگر اخیراً لاستیک پنچر شده‌اید، یا به تازگی چرخش، بالانس کردن یا تعویض لاستیک‌ها را در مغازه به پایان رسانده‌اید، ممکن است هنگام برداشتن لاستیک از رینگ، سنسور را حذف کرده باشند. هر سنسور در داخل چرخ نصب شده است، به میل سوپاپ بسته شده است، بنابراین اگر فناوری خیلی سخت عمل کند، می تواند محفظه سنسور را شکسته، به آنتن آسیب برساند یا حتی آن را از میل سوپاپ شل کند. اگر اینطور باشد، سیگنال به هیچ وجه عبور نمی کند. یکی دیگر از موارد رایج: باتری سنسور مرده. بیشتر باتری‌های تویوتا TPMS 5 تا 7 سال عمر می‌کنند، بنابراین اگر خودروی شما به این سن می‌رسد، احتمالاً چراغ سیگنال پایین اولین علامت است. اما قبل از تمام شدن خرید یک سنسور جدید، بیایید به هم ریختگی موقعیت چرخ را رد کنیم، که در تویوتاهای پس از 2015 بسیار رایج است.
تویوتا یک فرآیند یادگیری مجدد خاص برای TPMS خود دارد و بسیار ساده‌تر از برخی برندهای دیگر است. اکثر مردم نمی‌دانند که پس از چرخاندن لاستیک‌ها یا حتی اگر باتری خودرو را تعویض کنید، ECU فراموش می‌کند که هر سنسور کجاست، بنابراین نمی‌تواند سیگنال‌های آنها را به درستی دریافت کند. مراحل یادگیری مجدد عبارتند از: احتراق را روشن کنید (موتور را روشن نکنید)، دکمه کیلومتر شمار سفر را فشار دهید تا منوی فشار باد لاستیک را ببینید، سپس همان دکمه را نگه دارید تا چراغ دو بار چشمک بزند. با لاستیک جلو سمت چپ شروع کنید: از یک ابزار TPMS (حتی می توانید از یک دستی ارزان قیمت استفاده کنید یا برخی از اسکنرها کار می کنند) برای ارسال سیگنال به آن سنسور استفاده کنید - معمولاً صدای جیر جیر را از ماشین می شنوید. به سمت راست جلو، سپس راست عقب و سپس عقب چپ حرکت کنید. پس از انجام هر چهار کار، 20 دقیقه با سرعت 25 تا 45 مایل در ساعت رانندگی کنید و ECU پشتیبان‌گیری می‌شود. اگر کار نمی کند، شاید باتری ماشین اخیراً قطع شده است؟ ECU تنظیمات TPMS خود را در آنجا نیز از دست می دهد، بنابراین همان فرآیند یادگیری مجدد آن را برطرف می کند. اگر تا به حال سعی کرده اید یک هوندا سیویک TPMS را بازنشانی کنید، جریان یادگیری مجدد مشابهی دارد، فقط چند مرحله اضافی، بنابراین اگر می خواهید کنار هم برای برند دیگری ببینید: تنظیم مجدد سنسور فشار تایر هوندا سیویک، منبع خوبی است. منطق اصلی یکسان است - سنسورها را دوباره با خودرو همگام کنید.
صبر کنید، اگر با تویوتای جدیدتری مانند RAV4 یا تاکوما سر و کار دارید و یادگیری مجدد کار نمی کند، چه؟ بیایید در مورد تداخل صحبت کنیم. سیگنال‌های TPMS امواج رادیویی کوچکی هستند، در حدود 433 مگاهرتز برای تویوتا، و چیزهای زیادی وجود دارد که می‌تواند با آن مشکل ایجاد کند. اگر اخیراً یک استریو ماشین جدید، یک کیت بالابر یا حتی یک پوشش فلزی برای کامیون نصب کرده‌اید، آن فلز می‌تواند سیگنال را مسدود کند. یا اگر در نزدیکی یک درب بزرگ گاراژ فلزی یا یک محل ساخت و ساز با تجهیزات فلزی سنگین پارک کرده اید، ممکن است باعث یک نقص موقت شود. خبر خوب این است که تداخل تقریباً همیشه موقتی است - کافی است چند بار در اطراف بلوک حرکت کنید و سیگنال معمولاً دوباره دریافت می شود. اگر پایدار است، قطعات پس از فروش را که ممکن است در نزدیکی چرخ‌ها نصب شده باشند، بررسی کنید، مانند فاصله‌دهنده چرخ‌های سنگین یا وزنه‌های چرخ سفارشی که خیلی بزرگ هستند - این قطعات گاهی اوقات می‌توانند آنتن سنسور را بپوشانند و سیگنال را مسدود کنند.
بیایید در مورد زمانی صحبت کنیم که مشکل در واقع یک سنسور معیوب است، نه فقط یک مشکل همگام سازی. چطوری تایید میکنی که سنسور هست نه قسمت دیگه؟ می‌توانید یک اسکنر TPMS اصلی را قرض بگیرید یا بخرید (در فروشگاه‌های قطعات خودرو قیمت آنها بین 30 تا 50 دلار است) که می‌تواند شناسه و قدرت سیگنال هر سنسور را بخواند. اگر اسکنر بگوید قدرت سیگنال یکی از سنسورها 0 یا بسیار کمتر از سایرین است، این حسگر بد شماست. علامت مشخص دیگر: چراغ سیگنال کم فقط زمانی روشن می شود که به سرعت خاصی می پردازید یا فقط زمانی که یک گوشه بپیچید. این معمولاً به این معنی است که سنسور در داخل چرخ شل است - وقتی می چرخید، از میل سوپاپ دور می شود، بنابراین نمی تواند انتقال دهد. اگر اینطور است، باید لاستیک را از رینگ جدا کنید تا سنسور دوباره محکم شود. اگر سنسور ترک خورده یا باتری آن مرده است، به تعویض نیاز دارید. بسیاری از افراد سنسورهای عمومی را امتحان می‌کنند، اما من همیشه برای تویوتاها به سبک OEM توصیه می‌کنم، زیرا آنها به‌طور یکپارچه با ECU جفت می‌شوند—بعد از نصب هیچ مشکلی در سیگنال‌های عجیب و غریب وجود ندارد. اگر زمانی نیاز به تعویض سنسور دارید، یک راهنمای گام به گام عالی در اینجا وجود دارد: تعویض سنسور فشار تایر. نحوه حذف قدیمی، نصب جدید و همگام‌سازی مجدد، که برای اکثر مدل‌های تویوتا کار می‌کند را پوشش می‌دهد.
صبر کنید، بیایید در اینجا یک افسانه رایج را از بین ببریم: برخی از مردم فکر می‌کنند TPMS را می‌توان تنها با رانندگی بازنشانی کرد، که برای مشکلات همگام‌سازی جزئی کار می‌کند، اما اگر باتری سنسور تمام شده باشد، رانندگی کاری انجام نمی‌دهد. مشتری های زیادی گیج شده به من مراجعه کرده اند و می گویند: «یک ساعت رانندگی کردم و چراغ هنوز روشن است!» زمانی که آنها فقط به یک سنسور جدید نیاز دارند. سنسورهای تویوتا دارای یک هشدار باتری داخلی هستند، بنابراین اگر باتری در حال از بین رفتن باشد، قدرت سیگنال به تدریج طی چند روز یا چند هفته کاهش می‌یابد، نه یک‌باره. افسانه دیگر: سنسورهای TPMS در همه برندها کار می کنند. خیر—تویوتا از فرکانس و کدگذاری خاصی برای سنسورهای خود استفاده می کند، بنابراین سنسور فشار لاستیک سوبارو فورستر در تویوتای شما کار نخواهد کرد، حتی اگر روی رینگ قرار بگیرد. این یک اشتباه بسیار رایج است که مردم هنگام خرید آنلاین مرتکب می‌شوند – آنها ارزان‌ترین سنسوری را که می‌توانند پیدا کنند، می‌گیرند، بدون اینکه متوجه شوند کدگذاری برند خاص برای انتقال سیگنال مناسب غیرقابل مذاکره است. سنسورهای هوندا نیز مشابه هستند: سنسور فشار لاستیک هوندا Crv برای هوندا ساخته شده است، نه تویوتا، بنابراین خودتان را از دردسر نجات دهید و قطعه مناسب را برای ساخت خود تهیه کنید.
بیایید یک چک لیست عیب‌یابی را بررسی کنیم که می‌توانید در هر زمان آن را بیرون بیاورید، بنابراین لازم نیست حدس بزنید:
- تمام فشار لاستیک ها را در هنگام سرد بررسی کنید، تا مشخصات پایه درب را باد کنید، 10 دقیقه رانندگی کنید. اگر نور خاموش شد، تمام است.
- اگر چراغ روشن می‌ماند، لاستیک‌های اخیر یا قطع باتری را بررسی کنید—یادگیری مجدد رسمی تویوتا را انجام دهید. 20 دقیقه بعد رانندگی کنید
- پس از سرویس‌های اخیر تایر، آسیب فیزیکی به سنسورها (ترک‌ها، نصب شل) را بررسی کنید.
- تداخل نزدیک (ساختارهای فلزی، قطعات جدید پس از فروش) را که ممکن است سیگنال را مسدود کند، بررسی کنید.
- از یک اسکنر TPMS برای تست قدرت سیگنال هر سنسور استفاده کنید. اگر یکی ضعیف/مرده است، آن را تعویض کنید.
این چک لیست 9 بار از 10 بار کار می کند. اگر همه این موارد را پشت سر گذاشته اید و چراغ همچنان روشن است، ممکن است مشکلی در ماژول کنترل TPMS خودرو وجود داشته باشد، اما این مشکل نسبت به مشکل سنسور یا مشکل همگام سازی کمتر رایج است.
اکنون، زمانی که زمان تعویض سنسور تویوتا فرا می رسد، مطمئن شوید که سنسوری برای مدل و سال خاص شما برنامه ریزی شده است. بسیاری از تامین کنندگان سنسورهای "جهانی" را می فروشند، اما شما باید آنها را طوری برنامه ریزی کنید که با ECU تویوتا شما مطابقت داشته باشند، که کار اضافی است. در تیم تامین ما، همه سنسورهای تویوتا را از قبل برنامه‌ریزی می‌کنیم تا با هر مدلی از سال 2007 تا 2024 مطابقت داشته باشند، بنابراین شما فقط تعویض کرده و دوباره همگام‌سازی کنید، بدون نیاز به ابزار برنامه‌نویسی اضافی. اگر خودتان کار تعویض را انجام می‌دهید، راهنمای اینجاست: تعویض سنسور مانیتور فشار تایر در هر مرحله از جابجایی ماشین گرفته تا آب‌بندی مجدد تایر خراب می‌شود، بنابراین لازم نیست برای انجام این کار به مکانیکی بیش از 100 دلار بپردازید.
یک نکته حرفه ای سریع که از کار با هزاران مالک تویوتا یاد گرفتم: هنگام چرخاندن لاستیک ها، سنسورهای خود را علامت بزنید. شارپی را بردارید و قبل از اینکه روی چرخ برود، «FL» (جلو چپ)، «FR» (جلو سمت راست)، و غیره را روی محفظه سنسور بنویسید. به این ترتیب، اگر سیگنال کاهش یابد، به جای حدس زدن اینکه کدام یک کدام است، می توانید فوراً تشخیص دهید که آیا سنسور حرکت کرده است. همچنین، اگر لاستیک‌های نو می‌خرید، از فروشگاه بخواهید هنگام نصب لاستیک‌های جدید، سنسورهای شما را بررسی کند - معمولاً 10 تا 15 دلار برای هر سنسور برای بازرسی دریافت می‌کنند، که بسیار ارزان‌تر از مواجهه با سیگنال کم یک ماه بعد است.
نکته دیگری که باید مراقب آن باشید: هوای سرد. وقتی دما به زیر 30 درجه فارنهایت می‌رسد، باتری‌های TPMS کمی شارژ را از دست می‌دهند، بنابراین ممکن است یک چراغ سیگنال کم را ببینید که وقتی گرم می‌شود خاموش می‌شود. این معمولاً نشانه‌ای است که باتری در حال قدیمی شدن است، بنابراین مراقب آن باشید – منتظر نمانید تا کاملاً از بین برود، زیرا تعویض سنسور زمانی که نور فقط یک نقص است، نه یک سنسور خاموش دائمی، بسیار آسان‌تر است.
اگر تمام مراحل عیب یابی را طی کرده اید، و هنوز گیر کرده اید، یا باید سنسور فشار باد لاستیک تویوتا خود را تعویض کنید، تیم ما با مکانیک ها و مالکان فردی همکاری می کند تا قطعه مناسب را با قیمتی منصفانه تهیه کند. ما همچنین سنسورهای از پیش برنامه ریزی شده ای داریم که برای همه مدل های تویوتا مناسب است، بنابراین می توانید از دردسر برنامه نویسی صرف نظر کنید و سریع به جاده بازگردید.
قبل از پایان، یک جمع بندی سریع برای اطمینان از اینکه چیزی را از دست ندهید: سیگنال کم در تویوتا TPMS تقریباً هرگز یک اورژانس بزرگ نیست، اما نادیده گرفتن آن می تواند بعداً به هشدارهای کاذب فشار پایین منجر شود، بنابراین بهتر است زودتر آن را تعمیر کنید. با بررسی های آسان شروع کنید، مشکلات همگام سازی و فیزیکی را قبل از رفتن به تعویض رد کنید، و همیشه از سنسورهای خاص برای نصب نرم استفاده کنید.
اگر به یک سنسور جایگزین نیاز دارید یا در مورد عیب یابی TPMS تویوتا خود سؤالی دارید، برای راهنمایی بیشتر با تیم تامین ما تماس بگیرید.
مراجع
- شرکت تویوتا موتور (2022). راهنمای عیب یابی TPMS برای مدل های 2007–2024. بولتن خدمات تویوتا TPMS-022.
- اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA). (2021). استانداردهای ایمنی سیستم نظارت بر فشار تایر: فرکانس و الزامات قدرت سیگنال. NHTSA فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری استاندارد شماره 138.
- انجمن مستقل تامین کنندگان پس از فروش خودرو (IATAS). (2023). بهترین روش های جایگزینی TPMS برای وسایل نقلیه مسافربری. بولتن فنی IATAS TPMS-19.